董明珠谈小米汽车：价格战不是长久之计

随着新能源汽车市场竞争白热化，价格战已成为行业常态。从特斯拉的连续降价，到比亚迪的"油电同价"战略，再到新势力品牌的促销大战，消费者在享受短期红利的同时，也不禁担忧：这种"以价换量"的模式能持续多久？近日，格力电器董事长董明珠在谈及小米汽车入局时直言"价格战不是长久之计"，这番言论迅速引发行业热议。

价格战背后的行业隐忧

当前新能源汽车市场呈现"冰火两重天"的态势。一方面，销量持续攀升，渗透率突破30%；另一方面，除少数头部企业外，大部分车企都陷入"卖一辆亏一辆"的困境。据行业数据显示，2023年新能源汽车行业平均利润率仅为3.2%，远低于传统燃油车时代。董明珠指出："靠补贴、靠降价获取的市场份额，最终会反噬企业的创新能力和服务质量。"这种观点直指行业痛点——当企业将主要精力放在价格竞争上，必然会减少在核心技术研发、用户体验提升等方面的投入。

小米汽车入局的鲶鱼效应

作为科技巨头跨界造车的代表，小米SU7的发布无疑给行业投下一枚"深水炸弹"。其21.59万元的起售价，比市场预期低了近3万元，展现出雷军"价格屠夫"的一贯作风。但董明珠认为："跨界企业更应该发挥技术优势，而不是简单复制价格战模式。"值得注意的是，小米汽车在智能座舱、人车家生态等方面的创新确实带来了差异化体验。这或许预示着，未来新能源汽车的竞争焦点，将从单纯的价格比拼转向"价值创新"的较量。

可持续发展的破局之道

在董明珠看来，企业要实现可持续发展，必须建立"技术护城河"。她以格力电器为例："我们从不参与价格战，而是通过核心技术突破来创造价值。"这种理念对新能源汽车行业同样适用。当前，固态电池、800V高压平台、城市NOA等前沿技术正在重塑行业格局。那些能够持续投入研发、掌握核心技术的企业，终将在市场竞争中赢得主动权。正如某行业专家所言："价格战只能赢得一时市场份额，技术战才能赢得未来话语权。"

董明珠的言论引发广泛共鸣，不仅因为她作为制造业领军人物的影响力，更因为她道出了行业健康发展的真谛。在新能源汽车进入淘汰赛阶段之际，企业确实需要重新思考：是继续在红海中血拼价格，还是转向蓝海开拓价值？这个问题的答案，或将决定中国新能源汽车产业的未来走向。